Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Tawarikh Tekanan Tekanan

Cameron M. Smith dari Pasifik Spaceflight / Copenhagen Suborbitals dalam Mark I 'Gagarin' Tekanan Pakaian. Foto: Jev Olsen, Suborbitals Copenhagen.

Latar belakang: 'Anda Membangun Apa?'

Seratus empat puluh hari dari sekarang saya akan memanjat gondola belon, ditangkap dalam saman tekanan yang saya buat sendiri, untuk penerbangan ujian ke 25,000 kaki di atas Denmark. Ia mengambil masa beberapa tahun penyelidikan, reka bentuk dan bangunan di bengkel rumah saya untuk mendapatkan undur ini, tetapi ini hanya permulaan, ujian untuk membuktikan sistem penerbangan ke wilayah maut melebihi 63,000 kaki - "Armstrong Limit" - dalam Summer 2015. Dan penerbangan ini sendiri hanya ujian bagi matlamat yang lebih besar, untuk membina saman tekanan fungsional untuk program ruang kendalian DIY yang dikendalikan secara peribadi oleh Suborbitals Copenhagen.

Di manakah ia bermula? Pada tahun 2008, saya mula menyelidik sejarah tekanan tekanan tinggi - lebih dikenali sebagai "saman ruang". Pelan saya pada masa itu adalah terbang setinggi yang saya dapat dari permukaan bumi dengan perkara-perkara yang saya dapat membina diri saya . Pesawat paling mudah yang saya dapat membina akan menjadi belon udara panas, dan ketinggian maksimum teoretikal bagi kraf saiz praktikal untuk membina adalah sekitar 50,000 kaki. Untuk bertahan pada ketinggian itu bukan sahaja diperlukan sebagai topeng oksigen tetapi gelembung tekanan di sekeliling badan. Ini boleh dicapai sama ada dengan kapsul bertekanan atau, dengan gondola terbuka, saman tekanan. Oleh kerana saya hanya mempunyai pangsapuri kaki 700 kaki persegi untuk membina (kapsul tidak akan masuk melalui pintu saya) saya memutuskan pada gondola terbuka dengan saman tekanan. Oleh kerana segala-galanya - saiz dan bentuk balon yang tepat, sistem sokongan hidup untuk jangka masa tertentu, dan sebagainya - dibina dari badan juruterbang, saya memutuskan untuk membina sistem minimum tetapi berfungsi yang akan mengekalkan hidup saya, dan kemudian balon untuk menaikkan semuanya kepada 50,000 kaki.

Saya mempelajari keperluan reka bentuk pakaian tekanan daripada berpuluh-puluh laporan kontraktor NASA dan buku mengenai subjek. Saya mengisi komputer riba dengan sketsa, menanggalkan reka bentuk ke prinsip yang paling sederhana. Pada awal tahun 2009 saya mula menyusun bahan asas; saman menyelam gas, pelbagai injap dan hos, dan topi keledar tekanan bocor ke eBay selepas perpecahan sistem ketenteraan Soviet. Saya memasang topi keledar untuk saman itu, bekerja selama dua tahun membunuh kebocoran, dan menyelesaikan hampir semua masalah penting. Pada tahun 2013 saya menyertai usaha Subordinat Copenhagen untuk meletakkan seseorang ke angkasa dengan sistem, reka bentuk dan sistem bukan keuntungan DIY. Pada musim panas, kami mengambil saman itu ke ruang ketinggian di Copenhagen dan mengujinya di ketinggian simulasi yang sederhana. Semua diperiksa.

Cameron M. Smith dari Pasifik Spaceflight / Copenhagen Suborbitals dalam Mark I 'Gagarin' Pakaian Tekanan di Dewan Sekolah Tinggi Hospital Copenhagen. Foto: Jev Olsen, Suborbitals Copenhagen.

Saya bukan seorang jurutera; Saya bekerja pada asasnya bidang yang bertentangan dari masa depan (manusia di angkasa) sebagai prasejarah di Portland State University. Tetapi dengan menggunakan prinsip-prinsip asas penyelidikan, reka bentuk, dan ketegangan yang menghantui kepala untuk menyelesaikan semua masalah teknikal asas, saya mendapat saman untuk bekerja. Musim panas ini kita akan terbang ke 25,000 kaki dalam penerbangan ujian sebelum pergi ke 65,000 pada musim panas 2015. Berdasarkan ujian ini kita boleh menilai saman dan sistem sokongan hidupnya, jadi kita boleh membina pakaian tekanan generasi ke-3 untuk Penerbangan suborbitals Copenhagen Suborbitals akhirnya. Berikut adalah beberapa prinsip yang telah mengerjakan saya untuk mendapatkan tempat saya mendapat, yang saya fikir boleh membantu orang lain mengambil projek yang sukar.

Penutup tangan pada pakaian pengaman tekanan, salah satu daripada empat lapisan saman tekanan. Tidak menggunakan mesin jahit lambat ... tetapi membolehkan saya mengetahui setiap milimeter satu saman yang dimaksudkan untuk memelihara hidup saya pada ketinggian yang tinggi. Foto: Koleksi Cameron M. Smith.

1. Putuskan Tugas Ke Atas

Sangat mudah untuk ditenggelami dengan projek besar dan panjang. Walaupun ini hanya satu pakaian (kita sebenarnya sedang bekerja pada beberapa pada masa ini, tetapi kesesuaian nombor satu adalah tumpuan kami) pasukan saya dan saya sepenuhnya diserap dengan butir-butir yang paling minima. Terdapat beberapa lapisan - satu untuk penyejukan dan pemanasan, lapisan pengekalan tekanan, coverall, harness haram, dan jaket hayat untuk pendaratan air. Malah sebelum saya mengumpulkan satu pasukan, saya terpaksa memecahkan tugas itu ke dalam bahagian-bahagian yang boleh diurus. Ini membenarkan saya melihat kemajuan yang mantap, yang penting untuk mengekalkan moral selama bertahun-tahun bangunan. Walaupun semua yang saya boleh lakukan selepas malam kerja, adalah untuk menyeberang satu perkara dari berpuluh-puluh, sekurang-kurangnya item itu adalah dari fikiran saya. Saya membuat puluhan senarai tugasan, dan perlahan-lahan memukul mereka. Sekiranya item tidak berfungsi, saya akan mengetepikannya kemudian, dan mengetuk sesuatu yang saya tahu saya boleh lakukan.

Sistem ini, dengan mockup belon gondola yang dibina di rumah saya, menjadi terlalu besar untuk mengambil kecuali sekeping oleh sekeping.Foto: Koleksi Cameron M. Smith.

2. Prototaip pantas

Untuk masa yang lama saya terjebak, dihentikan oleh kesempurnaan. Sekiranya saya tidak mendapat sesuatu sehingga spesifikasi NASA, saya bimbang, apa yang ada di bumi saya akan masuk ke dalam diri saya? Tetapi ketika saya lebih dekat pada dokumen-dokumen dari perkembangan awal pakaian ini, saya melihat bengkel saya sendiri, seolah-olah, dalam foto-foto hitam putih yang lama. Pengapit hos dan ikatan twist diadakan bersama-sama hanya cukup lama untuk membuktikan konsep itu. Saya diperingkatkan lebih dekat; gam telah menetes di sini dan di sana dalam bengkel mereka, seperti yang ada di dalam saya. Saya melihat sebuah blok cinder memegang sudut kerusi juruterbang goyah. Saya akhirnya melepaskan kesempurnaan dan mula memukul prototaip saya dengan segala-galanya yang saya perlu untuk mereka bekerja dalam masa yang singkat. Daripada membuat jalan lain ke kedai perkakasan untuk pemasang yang betul (yang mungkin mereka tidak mempunyai), saya tidak dapat membantunya dari binaan sebelumnya. Sekiranya benda itu memegang tekanan yang mencukupi untuk menguji injap baru, pita pita saluran akan berfungsi buat masa ini. Di kemudian hari saya membina semua ketulan, tetapi satu-satunya cara saya maju ke hadapan adalah untuk memecahkan ketakutan saya untuk mendapatkannya salah pada kali pertama. Mengetuk bukti konsep yang pesat adalah pendahuluan utama, tetapi ia mengambil masa yang lama untuk merealisasikannya.

Clunky, pemasangan gas tanpa penarafan; tetapi ia berfungsi untuk membuktikan sistem sehingga kami membina model penerbangan. Foto: Koleksi Cameron M. Smith.

3. Selamat kelengkapan anda

Apabila bekerja dengan sambungan - gas, cecair, elektrik - mendapatkannya dijamin akan menjimatkan banyak masa. Ini seolah-olah bertentangan dengan prototaip cepat yang digariskan di atas, tetapi ia adalah satu tempat yang anda tidak boleh benar-benar mengelirukan. Kelengkapan yang buruk boleh melambatkan anda ketika anda memulakan ujian hanya untuk mencari diri anda menjejaki kebocoran atau seluar pendek. Oleh itu, bina prototaip pantas, tetapi jika ada satu tempat untuk menjimatkan masa untuk mereka, dalam jangka panjang, ia dalam membuat sambungan yang baik dari (relatif) perkakasan yang serasi di tempat pertama.

4. Masa Depan dan Pencapaian

Butiran dalam senarai tugasan saya akhirnya dipindahkan ke kalendar - hanya dicetak kalendar bulanan, dirakam ke dalam buku nota saya, dengan nota seperti "30 minit ujian 3psi" pada hari-hari tertentu. Saya tidak selalu membuat tarikh akhir, tetapi saya sering melakukannya, dan ia menyelaraskan dan menganjurkan kerja saya untuk membahagi-bahagikan binaan saya dan mendapatkannya dalam bentuk bukti-konsep. Saya menikmati bangunan, tetapi saya menikmati ujian yang lebih baik, di mana elektron atau gas atau cecair penyejuk bergerak dengan lancar melalui saman tekanan, menjaga saya bernafas dan pada suhu yang betul. Untuk mendapatkan ujian lancar ini, saya perlu berpegang pada kalendar pencapaian yang diprioritaskan.

Ia mengambil masa yang lama untuk menyediakan ujian kebocoran di dalam air, tetapi kami sampai ke tahap itu dengan berpegang dengan satu set tarikh akhir. Foto: koleksi Cameron M. Smith. Penyelam adalah Jeff Groth dan Ross Smith dari Kelab SCUBA Oregon.

5. Alat Layak

Membuat semua kerja ini menuntut bahawa saya mengambil alat yang merupakan gred profesional - atau sekurang-kurangnya baik knock-off. Ini juga untuk bahan-bahan: Saya boleh kehilangan hujung minggu kerja dengan menggunakan bahan yang lebih rendah, atau, lebih teruk lagi, proses itu tergesa-gesa sehingga, sebagai contoh, saya tidak membenarkan pelekat untuk menyembuhkan betul-betul betul. Ia mudah untuk pergi dengan falsafah baru saya yang akhirnya mengambil beberapa langkah ke belakang. Sebenarnya, pembelajaran semua ini telah menjadi salah satu aspek kegemaran saya dalam projek ini; kini saya mempunyai pemahaman yang baik tentang apa yang saya perlukan, dan menaik taraf kepada alat dan bahan terbaik untuk model akhir, pesawat yang sedia ada akan menjadi mudah.

Sukarelawan Spaceflight Pasifik Alexander Knapton menyolder pada sistem sokongan kehidupan ketiga. Ini telah dibuang dengan cepat dan digunakan di bangunan lain. Foto: koleksi Cameron M. Smith

6. Bersihkan Bengkel

Ini cukup peribadi; sesetengah orang boleh pergi bersama-sama dengan bengkel yang penuh sesak dan sesak, tetapi sekalipun di mana saya tertarik, ia boleh membebankan saya ketika saya perlu memburu alat yang betul. Dan sekiranya saya tidak dapat mengendalikan sistem satu malam, sekurang-kurangnya saya dapat mengambil sedikit masa untuk mengatur alat saya jadi saya bersedia untuk meletakkan tangan saya pada pasak sabit yang tepat ketika saya memerlukannya.

Volunteer Pasifik Spaceflight Ben Wilson dalam ujian pengapungan di pusat bandar Portland, Oregon. Foto: koleksi Cameron M. Smith

Di manakah kita sekarang?

Saman itu memegang tekanan, mengatur suhu, menyediakan aliran gas pernafasan yang baik. Di ruang ketinggian kami mengekalkan pengoksigenan darah, dipantau dengan peralatan perubatan, pada tekanan kira-kira satu batu lebih rendah daripada ketinggian simulasi di dalam ruang. Itu semua baik, tetapi ia hanya fungsi asas. Kita perlu mengurangkan pengumpulan karbon dioksida kita (melalui aliran gas yang lebih tinggi melalui saman dan / atau penyejuk karbon dioksida yang mudah), serta meningkatkan komunikasi dan mendapatkan bahan saman dan perkakasan yang diberi nilai untuk digunakan dengan 100% oksigen pernafasan penyapu. Kami juga perlu mengoptimumkan pengedaran kelengkapan dan injap saman dengan penunggang payung payung, penutup penerbangan dan penyelenggara hayat, belum lagi memasangkan coverall dengan bekalan kelangsungan hidup sekiranya ada menunggu lama antara sentuhan dan pikap. Setiap item ini adalah dunia dengan sendirinya, dan saya bernasib baik untuk mempunyai sekumpulan sukarelawan yang bekerja dengan saya - kadang-kadang beberapa malam seminggu, masa lain hanya pada hujung minggu - untuk mengetuk pelbagai senarai semak. Kami memukul barang-barang ini dengan sukar, bersedia untuk penerbangan musim panas ini. Kemudian kami membina semula untuk Penerbangan Besar pada Musim Panas 2015.

Sukarelawan Spaceflight Pasifik Amy H. Magruder menjadi sesuai. Tiga daripada kami kini menguji pelbagai prototaip, supaya kita semua tahu apa yang disukai oleh orang yang sesuai. Foto: koleksi Cameron M. Smith

Maklumat lanjut tentang saman itu boleh didapati di Pacific Spaceflight, Copenhagen Orbitals, dan laman web Cameron Smith.

Video ujian ketinggian, Copenhagen, Summer 2013:

Video Kristian von Bengtson bertanding di Copenhagen Suborbitals, Musim Panas 2013:

Kongsi

Meninggalkan Komen