Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Pembina Kemahiran: Bike Basic Teardown

RadBrad dan KoolKat, Zombie Atom, menulis panduan indah ini untuk seni dekonstruksi basikal yang halus. Anda boleh belajar banyak tentang mesin dengan menanggalkannya ke bahagian konstituennya. Dan dalam kes ini, anda mempunyai banyak bahagian yang boleh anda gabungkan dengan bahagian lain untuk mengagumkan Frankenbike anda sendiri. Inilah kutipan dari sekeping, anatomi pecah basikal. Sekeping keseluruhan boleh didapati di Membuat: Projek. - Gareth

OK, kini ambil kotak alat anda, dan marilah basikal ini turun ke bahagian individu.

Bermula dengan bahagian hadapan basikal, angka di atas menunjukkan bahagian-bahagian yang perlu anda ketahui dengan nama. Seperti huruf, komponen adalah:

A) Handslebars, gooseneck, tuil brek dan shifters. Handslech berada di tempat oleh penjepit pada gooseneck dan boleh didapati dalam banyak lebar dan ketinggian. Sering kali, basikal gunung akan mempunyai hendal yang lurus atau sedikit melengkung seperti ini, manakala basikal jalan raya akan mempunyai hendal "keriting" yang membolehkan penunggang bertahan dalam dua kedudukan - kedudukan atas yang santai, dan "tuck" yang lebih aerodinamik kedudukan. Gooseneck sesuai dengan batang garpu, dan diadakan di sana dengan baji, yang akan ditunjukkan secara lebih terperinci di kemudian hari. Goosenecks boleh didapati dengan dua batang batang biasa, jadi pastikan anda tidak meletakkan gooseneck bersaiz kecil ke dalam batang garpu berukuran lebih besar, atau ia tidak akan dijamin sepenuhnya.

B) Kepala tiub dan batang garpu. Tiub kepala adalah bahagian bingkai yang batang batang garpu dimasukkan ke dalam. Dua cawan di bahagian atas dan bawah tiub kepala membawa galas garpu, dan akan ditunjukkan dengan lebih terperinci kemudian. Tiub kepala boleh didapati dalam dua diameter biasa, yang bermaksud bahawa terdapat juga dua saiz biasa cawan tiub kepala dan galas. Sekali lagi, pastikan bahawa bahagian-bahagiannya adalah saiz yang sama, atau akan berlaku geseran yang berlebihan dalam sistem stereng. Tidak ada piawai biasa untuk panjang tiub kepala, atau panjang batang garpu, jadi anda perlu menyimpan bahagian yang sepadan bersama sebagai satu set apabila anda mengumpulnya.

C) garpu depan. Tali depan datang dalam pelbagai saiz, bentuk dan gaya yang luas, dari gaya kaki lurus yang paling asas kepada garpu bergaya triple tree motocross yang sangat berat yang digunakan untuk basikal gunung menurun. Garpu depan hanya akan sesuai dengan satu saiz roda depan, dan saiz yang paling biasa bagi basikal yang akan anda lakukan adalah; 26 inci, 24 inci, dan 20 inci. Bekas garpu depan moden juga termasuk perkakasan brek pemasangan depan seperti yang ditunjukkan di atas.

D) Brek depan. Brek depan adalah brek paling penting pada kebanyakan basikal, kerana mereka melakukan kerja yang paling. Basikal moden mempunyai brek cantilever dipasang pada garpu depan, tetapi anda juga boleh mencari beberapa brek yang menyambung ke garpu depan menggunakan bolt tunggal melalui mahkota garpu. Jenis brek yang menyambung ke garpu menggunakan bolt tunggal adalah brek gaya caliper, yang jauh lebih berkesan daripada gaya cantilever yang ditunjukkan dalam gambar kerana fakta bahawa mereka tidak menggunakan geseran pada rim depan.

E) roda hadapan. Rims basikal boleh didapati dalam pelbagai saiz dan gaya, tetapi rim 26 inci dengan 36 bilah adalah roda yang paling biasa untuk basikal bersaiz dewasa. Rims yang sangat murah diperbuat daripada keluli, tidak mempunyai lekapan keluli tahan karat dan harus dielakkan kerana ciri-ciri dan kekuatan brek yang kurang. Roda diameter 20 inci sering digunakan untuk basikal kanak-kanak dan motosikal BMX gaya bebas, dan mereka boleh mempunyai hanya sebanyak 26 spokes dan sebanyak 48. Roda BMX dengan 48 spokes sangat kuat, itulah sebabnya mereka sering dipilih untuk trikes atau beban membawa kitaran.

F) Hab depan. Hab depan akan memasang gerudi lubang untuk mencocokkan rim, dengan 26 lubang menjadi bilangan yang paling biasa bagi jurucakap basikal dewasa. Hab berkualiti tinggi biasanya diperbuat daripada aluminium, tetapi anda kemungkinan besar akan mencari kedua-dua hab keluli dan aluminium dalam longgokan sekerap anda. Hub mengandungi sepasang bebola bebola untuk membolehkan hub berputar dengan geseran minimum di sekeliling gandar.

G) Penyingkiran depan. Garis putaran depan adalah tab slotted pada garpu depan yang membolehkan gandar depan keluar dari garpu apabila kacang longgar. Tidak seperti dropouts belakang, lubang tidak tergelincir, jadi ia tidak digunakan untuk menyesuaikan kedudukan roda di garpu. Selalunya lubang kecil di atas slot gandar di mana mesin bas khas boleh membantu mengunci roda hadapan jika salah satu kacang gandar itu longgar.

H) Tiub teratas. Tiub teratas berjalan dari tiub kepala ke tiub kerusi dan biasanya di bawah beban mampatan pada bingkai basikal. Tiub teratas biasanya merupakan tiub diameter kedua terbesar dalam rangka basikal.

I) Tiub bawah. Tiub ini berjalan dari tiub kepala ke pendakap bawah dan berada di bawah tegangan tegangan dalam bingkai basikal. Ini biasanya tabung larges dalam rangka basikal, dan salah satu yang paling penting dalam kekuatan kerangka.

J) Seat tube. Tiub ini biasanya diameter yang sama pada semua bingkai basikal kerana ia perlu membawa pos kerusi, yang sesuai di dalam tiub. Bahagian atas tiub ini juga akan mempunyai beberapa jenis pengapit yang akan mengetatkan di sekitar pos kerusi, yang membolehkannya dikunci pada ketinggian yang dikehendaki. Pada bingkai motosikal penggantungan, tiub ini mungkin atau mungkin tidak mempunyai tugas membawa pos kerusi. Pada bingkai yang ditunjukkan di atas, ia tidak.

Teardown Bike (pada Membuat: Projek)

Lebih banyak: Lihat semua siri Bikeshop Skill Builder kami

Kongsi

Meninggalkan Komen