Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Pergeseran Gear

Setiap tahun, berpuluh-puluh pasukan kolej berduyun-duyun ke New Hampshire Motor Speedway untuk bersaing dalam Pertandingan Hibrid Formula SAE Antarabangsa, satu acara empat hari yang melelahkan di mana para pelajar memperlihatkan kereta perlumbaan gas / elektrik hibrid gaya yang mereka telah mereka bentuk dan dibina.

REWIND: Ia adalah 29 April 2011, dua hari sebelum pertandingan. Pasukan Universiti Yale, Bulldogs Racing (BDR), berada di tapak luar kampus menguji kereta perlumbaan mereka kali terakhir. Air mata aliran kegembiraan sebagai beribu-ribu jam tangan dari pasukan kecil tetapi berdedikasi kira-kira sedozen pelajar akhirnya menyedari - binatang itu bergerak dan kelihatan baik! Beberapa minit kemudian air mata itu beralih dari kegembiraan hingga putus asa. Dalam senario yang paling tidak mungkin, satu bolt telah terlepas, menjejaskan enjin, dan merobohkan transmisi ke cincang. Dengan masa yang tidak mencukupi untuk menyalurkan penghantaran baru, kerja bernilai setahun sudah hilang. Permainan tamat. Maaf, Yale.

Malangnya, musim 2012 tidak lebih baik untuk Bulldogs. Cerita panjang pendek, mereka bahkan tidak mendekati persaingan. Pasukan itu agak ringan, dan dengan cara ini ia boleh difahami. Bukan sahaja Yale mempunyai sejarah yang buruk bahkan mendapat kereta untuk pertandingan itu, mereka tidak pernah melakukannya dengan baik ketika mereka melakukannya di sana. Mendapatkan pelajar untuk berdagang setiap hari Khamis, Jumaat, dan malam hari pengalaman kolej mereka untuk sesuatu yang mempunyai kemungkinan kegagalan yang kuat adalah jualan yang sangat sukar. Bayangkan poster pengambilan: "Kompromi gred anda, terlepas peluang sosial, kurang tidur daripada yang anda fikir mungkin! Sertai Bulldogs Racing! "

Menggunakan teknik pembinaan bot yang lama dan potongan salib kayu lapis laser, Alex Carrillo mencipta plag untuk badan kereta lumba

PAUSE: Jadi mengapa mereka melakukannya? Kerana ia bukan tentang kemenangan, malah perlumbaan untuk perkara itu - ia tentang pengalaman itu. Ivy-liga membuat andaian mengetepikan, banyak pelajar Yale lebih suka memberikan kacamata keselamatan daripada tali leher. Mereka mungkin tidak tahu apa-apa tentang geometri penggantungan, meletakkan serat karbon, atau menala enjin apabila mereka mendaftar, tetapi mereka menyertai untuk belajar.

Bagi kebanyakan pelajar, kedua-dua mereka memberi kuasa dan merendahkan diri. Memperkasakan, dalam mempelajari cara mengubah perkakas logam dan plastik menjadi bahagian berfungsi. Humbling, di mana bekasnya lebih sukar daripada bunyi itu. Kebanyakannya, ia menjadi sebahagian daripada sesuatu yang lebih besar daripada diri mereka sendiri. Dalam masa 10 tahun, kebanyakan pelajar mungkin tidak akan mengingati kursus aljabar linear mereka, tetapi mereka tidak akan pernah melupakan rasa bendalir brek di tangan mereka, bau manis penggiling sudut merobek melalui keluli, dan lebih daripada apa-apa, larut malam persahabatan dan ketawa.

Ia tidak mengatakan bahawa membina kereta perlumbaan adalah usaha yang cukup tinggi, terutama bagi pelajar yang mungkin menghabiskan lebih banyak masa bermain permainan video daripada mengubah sepana. Sebuah kereta perlumbaan beribu-ribu bahagian yang direka dengan berhati-hati, dimesin, dan dikimpal, semuanya berfungsi bersama untuk merobek beberapa jenis kursus tanpa berantakan. Di sini, kita bercakap mengenai kenderaan hibrid, jadi kini menambah campuran sistem elektrik yang kompleks yang terdiri daripada litar kuasa tinggi untuk memacu motor dan litar kuasa rendah untuk mengawal segala yang lain.

Pertandingan Hibrid Formula terdiri daripada tiga peristiwa yang dinamik: aksi percepatan, peristiwa autocross, dan perlumbaan ketahanan. Setiap pasukan adalah terhad dalam jumlah "tenaga" yang mereka boleh bawa, dan mereka bebas untuk mengedarkannya antara petrol dan bateri kerana mereka nampak sesuai untuk memaksimumkan prestasi mereka dalam tiga acara.

Joe Belter dan Chinmay Jaju CNC-mesinnya.

FAST-FORWARD: Pada September 2012, dua maharaja, Alex Villarreal dan Chinmay Jaju, memutuskan untuk menjadikan BDR sekitar. Tidak ada banyak pengalaman, tetapi mereka tidak berpuas hati. Dengan beberapa ribu dolar dan garasi yang kurang dilengkapi (yang kebarangkalian berlipat ganda sebagai dok pemuatan), mereka berupaya mengubah BDR. Perhentian pertama adalah penasihat fakulti baru untuk mentor pasukan dan menyelia binaan. Dr. Joseph Zinter, penolong pengarah Pusat Inovasi dan Rekabentuk Kejuruteraan Yale (CEID), adalah pilihan yang logikal: pembuat alat ganti dan kepala gear yang merasa lebih selesa dalam kulit kimpalan daripada kot tweed. Zinter bersetuju dengan satu peraturan mudah: "Jika kita melakukan ini, kita semua masuk."

Bulan-bulan perancangan, pengiraan, perancangan, dan bahagian penyumberan diikuti oleh jam yang panjang di kedai garaj dan mesin yang mengubah tumpukan bahan baku ke dalam casis, drivetrain, sistem stereng, penggantungan, sistem elektrik, badan, dan akhirnya sebuah kereta perlumbaan. Ia adalah satu tahun setahun - setiap pelajar lebih banyak ditolak daripada apa yang pernah mereka lakukan, dengan banyak cerita, lakaran, dan kejayaan yang tidak dapat dilupakan di sepanjang jalan, tetapi bahagian terbaik dari cerita ini datang dari apa yang terjadi pada perlumbaan.

Ujian Belter dan Jaju-menyesuaikan ketinggian pada casis yang dikimpal.

PLAY: Pada pagi hari pertandingan 2013, BDR melancarkan ke New Hampshire Motor Speedway, lulus berpuluh-puluh treler perlumbaan kereta yang kelihatan profesional dari sekolah-sekolah di seluruh negara. Mereka memarkir dan berkumpul untuk mengangkat kereta perlumbaan mereka dari belakang trak U-Haul yang disewa. Yale sudah tidak mempunyai reputasi yang hebat pada perlumbaan ini, dan U-Haul tidak membantu, jadi beberapa ucapan snide dijangka (dan diterima). Walaupun semuanya baik, dan pasukannya hanya gembira berada di sana - walaupun beberapa hari sebelum perlumbaan, mereka tidak pasti mereka akan melakukannya.

Yang pertama, dan kadang-kadang yang paling mencabar, sebahagian daripada pertandingan ini adalah pemeriksaan, di mana para profesional menghabiskan berjam-jam meneruskan setiap kereta untuk memastikan kenderaan itu selamat dan mekanikal dan bunyi elektrik. Setiap pasukan diberi senarai perkara untuk diubah dan diperbaiki, maka ia adalah untuk lubang-lubang untuk pembaikan dan pengubahsuaian. Di sini, setiap tuduhan minit. Jika kereta tidak lulus pemeriksaan dalam masa untuk sesuatu acara, ia tidak dibenarkan bersaing. Kira-kira seperempat pasukan tidak pernah lulus pemeriksaan dan diturunkan untuk menonton perlumbaan sekolah lain dari luar.

Palam itu mendapat lapisan pelepasan akhir sebelum digunakan untuk membuat acuan gentian kaca, yang kemudiannya digunakan untuk mencipta badan serat karbon.

Walaupun pengubahsuaian kecil, kereta BDR adalah yang pertama untuk lulus pemeriksaan, dan sekolah-sekolah lain mula memberikan Yale melihat kedua. Pasukan Yale adalah satu bahagian yang tersenarai dan satu bahagian dihantui oleh sejarah mereka, dengan menganggap sesuatu tidak dapat dielakkan. Mereka bersedia untuk acara pertama, pecutan dijalankan, hanya beberapa jam sahaja. Kereta itu sudah siap, setiap bolt diperiksa, dan ia memancarkan keyakinan, tetapi pasukannya kelihatan jauh kurang bersedia.

Kemudian, lubang-lubang huru-hara datang ke huru-hara bergegas apabila diumumkan bahawa kursus autocross terbuka untuk perjalananku. Autocross akan menjadi acara kedua hari ini, dan para anak kapal dari semua sekolah berlari untuk melihat apa yang akan mereka hadapi.

Tulang kereta BDR yang terdedah pada hari ujian satu hari.

Yale telah melakukan kerja rumah mereka, mengkaji kursus tahun-tahun sebelumnya, dan mereka bentuk gearing mereka dengan sewajarnya. Dari segi sejarah, kursus autokross adalah ketat, yang memihak kepada pecutan pantas dan tork yang tinggi, tetapi anda boleh memandu trak dump melalui susun atur ini. Ia terbuka lebar dan direka bentuk untuk menyokong kelajuan tinggi. Dalam bercakap dengan pasukan lain, kereta perlumbaan Yale mempunyai salah satu daripada kelajuan paling rendah di sekeliling.

Pertandingan ini memerlukan pasukan untuk mengekalkan gearing yang sama untuk semua peristiwa, jadi pasukan Yale dengan cepat mengenali mereka dalam masalah yang serius, memandangkan autocross menyumbang dua kali lebih banyak mata apabila pecutan dijalankan. Selepas pasukan berkuda cepat, mereka memutuskan untuk menukar gearing mereka, tetapi pada ketika ini, mereka hanya mempunyai masa 45 minit untuk melakukannya. Adrenalin serius mengepam, dan bernilai setahun bekerja pada baris.

"Ia seperti hentian pit NASCAR tanpa alat yang anda perlukan," kata Alex Carrillo, seorang lelaki baru yang memakai dua topi penting dalam pasukan: memimpin sistem kawalan dan bantuan komik. Dalam kemarahan yang mutlak, mereka menaiki kereta, dan mengeluarkan badan dan sprocket pada enjin dan motor. Mereka dianjurkan, siap, dan di landasan untuk membuatnya dalam barisan masa. Mereka memendekkan rantai dan melingkari mereka di sekitar sprocket yang baru dipasang.

Pasukan Bulldogs Racing melakukan beberapa penalaan terakhir di dalam kereta.

"Kami ada masalah," kata Joe Belter, seorang pelajar siswazah dalam bidang kejuruteraan mekanikal dan guru mekanikal yang tinggal. Ia hanya mengambil masa beberapa saat untuk graviti diletakkan. Konfigurasi gegendang baru sedemikian rupa sehingga mereka tidak boleh mendapatkan kedua-dua rantai motor dan enjin agar dapat ditegakkan dengan selamat. "Half link," kata Zinter. "Kami tidak mempunyai satu - mereka tidak wujud untuk rantaian saiz ini," kata ahli pasukan lain. "Saya tahu, buatkan separuh pautan," kata Zinter. Dalam fesyen MacGyver yang benar, dengan hanya pengisar sudut dan sudut, percikan terbang. Dalam masa kurang daripada lima minit, berminyak, berjabat tangan membuat dan memasang pembaikan. Selepas masa reinspeksi yang cepat, pasukan itu akan melancarkan kereta itu ke garisan permulaan peristiwa pecutan, dengan hanya beberapa saat untuk ditolak sebelum kehilangan kelayakan.

Jari diseberang, dan pasukan sedang berdoa kereta membuatnya turun di satu tempat. Belter berada di belakang roda. Dia bergulung ke barisan, mendapat jempol, dan mengaum dengan segera. Orang ramai bersorak, dan semua mata beralih dari kereta ke jam. Rahang kolektif BDR jatuh ketika mereka mendengar penyiar itu: "Pada 5.283 saat, Yale menetapkan semula masa cepat untuk hari itu." Yale yang tidak mungkin akhirnya akan memenangi percepatan.

Kegembiraan itu berpanjangan, kerana peristiwa autocross hanya sekitar sudut. Selepas menenangkan rama-rama, keyakinan yang tenang akan bermula pada pasukan BDR, jenis yang anda harapkan dari mesin yang benar-benar tidak aktif selama setahun.

Pada hari terakhir ujian, perkara kelihatan kukuh untuk pasukan BDR.

Mereka menggulung kereta ke garisan. Adam Goone, seorang kanan dalam kejuruteraan mekanikal, berada di belakang roda. Goone adalah salah satu daripada dua orang senior yang terperangkap dengan BDR untuk keseluruhan kerjaya kolejnya, dan hari yang dia impikan akhirnya di sini. Walaupun telah melalui roller coaster fizikal dan emosi dalam empat tahun itu, dia sejuk seperti ais, seorang pemandu yang lahir.

Dia memberikan orang ramai dan beribu-ribu orang menonton dalam talian cukup persembahan apabila hujung belakang tergelincir dari belakangnya sekitar giliran yang ketat. Dia kehilangannya dan menuju ke rumput. Hati berhenti, tetapi selepas pemulihan yang luar biasa, dia terus merobek trek, dan akhirnya mendakwa kemenangan dalam acara autocross.

Yale akan memenangi acara ketahanan ini, menyaksikan persaingan dan muncul di tempat pertama secara keseluruhan: juara Pertandingan Hibrid Formula SAE Antarabangsa. Oh, dan pautan separuh adat diadakan dengan baik.

Ia adalah krew motley jika pernah ada. Beberapa ahli pasukan tidak tahu perbezaan antara kacang dan bolt apabila mereka mula, teknologi mesin dan pengimpal adalah antropologi utama, dan ketua jurutera tidak mempunyai lesen memandu. Apabila anda berfikir Yale, anda mungkin tidak berfikir kejuruteraan atau membuat, tetapi pasukan kecil ini dalam belanjawan shoestring (sambil mengelakkan penghantaran di dermaga loading) dapat membina kereta bertaraf dunia. Ia hanya mengambil sedikit kegunaan, beberapa pengorbanan di sepanjang jalan, dan keinginan yang kuat untuk dibuat.

Kongsi

Meninggalkan Komen