Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Kesalahan Pembuat dalam Keselamatan Lapangan Terbang

Seksyen Keselamatan Lapangan Terbang Antarabangsa Denver

Star Simpson adalah pelajar kejuruteraan elektrik yang cerah di MIT pada tahun 2007 apabila dia melawat seksyen bagasi di Lapangan Terbang Antarabangsa Boston Logan untuk bertemu rakan. Sebaliknya, dia dikelilingi oleh polis, ditangkap dengan senjata, diletakkan di tangan dan pergelangan kaki pergelangan kaki dan dimasukkan ke dalam sel penjara. Kesalahannya? Seluar Bintang Bintang memaparkan bintang DIY yang diperbuat daripada 11 LED hijau dan bateri 9 volt yang disemen dengan papan roti solderless. Plastik yang dibawanya dibuat untuk kawannya disyaki sebagai bahan letupan.

Keselamatan lapangan terbang sepatutnya melindungi kami daripada pengganas yang autentik, dan LED dan plastik Star meningkat pasti tidak mendapat rawatan kasar yang dia terima. Walaupun polis dengan cepat menentukan bintang LEDnya benar-benar tidak berbahaya, sistem kehakiman Boston mengambil masa satu tahun untuk menggugurkan pertuduhan "penipuan" terhadap Star, pelanggaran yang menghendaki niat untuk menakutkan orang lain yang tidak pernah memasuki fikirannya. Sebaliknya, dia dijatuhi hukuman selama setahun untuk "kelakuan tidak senonoh" dan dikehendaki menulis permintaan maaf awam dan melakukan 50 jam perkhidmatan masyarakat.

Saya belum lagi ditangkap dalam keselamatan lapangan terbang. Tetapi Star dan saya semangat sekerja, kerana saya juga mengalami beberapa rawatan yang kasar di lapangan terbang apabila beg saya dibawa penuh dengan elektronik. Pembuat Lain boleh belajar pelajaran berharga daripada pengalaman kami.

Beg pembawa saya dimuatkan dengan instrumen

Tersedak oleh Kapten Syarikat Penerbangan

Semasa mendaftar masuk untuk penerbangan di Lapangan Terbang O'Hare Chicago beberapa tahun sebelum 9/11, saya membuat kesilapan memberitahu agen daftar masuk American Airlines yang saya merancang untuk mengukur wap air di luar pesawat dengan inframerah berhampiran buatan sendiri hygrometer. Ini mengejutkan ejen itu, yang dengan cepat memanggil penyelianya. Selepas penyelia memanggang saya, dia memanggil penyelia, yang memberitahu saya bahawa kapten perlu meluluskan kehadiran saya di pesawat. Dia kemudian berkata, "Ikut saya," dan membawa saya melalui pos pemeriksaan tanpa memeriksa beg saya.

Ketika kami sampai di akhir koridor yang sangat sibuk, bos keamanan mengarahkan, "Tunggu di sini ketika saya jumpa kapten." Penerbangan itu sudah naik, jadi setelah menunggu beberapa minit, saya mengambil satu langkah ke depan. Tiba-tiba seseorang dari belakang melemparkan lengannya ke leher saya, meletakkan saya dalam penahan choke, menyeret saya ke arah dinding dan berteriak "Kamu akan melakukan apa yang AKTIF SAYA !?"

Sukar untuk bercakap sambil tersedak, tetapi saya berjaya merenung: "Jika-anda-biarkan-saya-leher-saya akan memberitahu-anda." Penyerang perlahan-lahan melepaskan saya, dan saya berbalik dan melihat seorang lelaki yang frown dengan tangannya di pinggulnya. Dia lebih pendek daripada saya, dibina seperti pemain bola sepak, dan memakai seragam kapten American Airlines.

"Saya akan mengukur wap air di luar kapal terbang," kata saya. Kapten itu menggenggam kepalanya sedikit dan terdengar benar-benar penasaran apabila dia bertanya, "Bagaimana anda akan melakukan itu?"

Saya membuka beg pembawa saya cukup untuk mendapatkan instrumen wap air. Saya tidak membukanya sehingga dia dan orang-orang di sekelilingnya tidak dapat melihat semua instrumen lain yang dibungkus di dalamnya.

Hygrometer berhampiran inframerah yang digunakan pada penerbangan Chicago yang kapten saya menyedihkan saya

Saya menyerahkan kapten instrumen wap air berukuran sawit dan menjelaskan bahawa ia mempunyai dua sensor cahaya, satu daripadanya mengesan cahaya matahari yang diserap oleh wap air dan satu lagi yang mengesan cahaya matahari yang tidak terpengaruh oleh wap air. Penguat logaritma mengira nisbah kedua-dua ukuran dan menghantar hasilnya kepada paparan.

Ini terpesona dengan kapten, yang telah berubah menjadi senyuman yang besar. Dia berkata, "Tunggu di sini; Saya mahu juruterbang bersama saya untuk melihatnya. "Apabila juruterbang bersama tiba, kapten dengan penuh semangat mengulangi penerangan saya tentang alat itu. Dia kemudian bertanya, "Bagaimanakah kami boleh membantu anda semasa penerbangan?"

"Saya sangat menghargainya," kata saya, "jika anda boleh mengumumkan lokasi dan ketinggian kami kadangkala. Saya kemudian akan membuat bacaan dan mengetahui dengan tepat di mana ia telah diambil. "Kapten itu berkata beliau akan gembira untuk membantu. Dia dan saya adalah yang terakhir untuk menaiki pesawat.

Semasa penerbangan, penumpang terkejut dengan pengumuman kapten mengenai ketinggian dan lokasi kami setiap sepuluh minit. Selepas kami mendarat, kapten sedang menunggu di pintu. "Bagaimana saya melakukannya?" Dia bertanya, dan saya berterima kasih kepadanya atas bantuannya.

Gaya Keselamatan Praktikal Switzerland

Semasa penerbangan dari Switzerland ke New York, seorang petugas penerbangan bimbang tentang pengukuran wap air yang saya buat melalui tingkap dan menuntut agar saya memberikan instrumen saya. Saya lakukan, bersama-sama dengan risalah untuk Rolex Award yang saya terima di Geneva beberapa hari sebelum penyelidikan ozon saya.

Selepas melawat kokpit, dia kembali dengan senyuman dan berkata kapten telah menjemput saya ke kokpit. Saya menghabiskan 20 minit di kerusi melompat bercakap dengan kapten mengenai pesawat, lapisan ozon, dan Concorde yang melintas dalam perjalanan ke Eropah.

Semasa pengalaman yang tidak dapat dilupakan di Lapangan Terbang Antarabangsa Zurich, ejen keselamatan menegaskan alat pernafasan x yang mungkin rosak oleh x-ray. Setelah saya dengan sopan membantah, dua orang pegawai keselamatan bersenjata tiba dengan pengurus lapangan terbang, yang memerintahkan saya untuk tunduk kepada x-ray. Itulah ketika saya teringat brosur Rolex, yang saya berikan kepadanya. Apabila dia melihat gambar saya di dalam brosur itu, dia tersenyum lebar, mengucapkan tahniah kepada saya, dan meminta maaf atas kekeliruan itu. Dia kemudian membawa saya sekeliling tanpa memeriksa semua peralatan lain dalam beg saya.

Pengendali x-ray bagasi keselamatan lapangan terbang

"Peluru" Buat Pemberitahuan Merah di Brazil

Semasa menunggu untuk naik kapal terbang untuk pulang ke rumah selepas tiga minggu mengukur asap padat, cahaya matahari dan bakteria di Brazil untuk projek NASA, pengawal keselamatan bersenjata memanggil nama saya. Mereka memandu satu beg saya dan saya ke seksyen pembuangan jauh di lapangan terbang Sao Paulo dan memberitahu saya untuk membuka kunci beg itu.

Peralatan x-ray mereka telah mengesan sebuah fotometer buatan sendiri yang dipasang dengan sensor cahaya yang dipasang pada pengganding gas yang menyerupai peluru. Selepas saya menunjukkan kepada mereka bagaimana peranti berfungsi, pengawal lega membawa saya terus ke pesawat. Beberapa penumpang tertanya-tanya mengapa saya mempunyai pengiring bersenjata apabila mereka terpaksa menunggang bas yang penuh sesak.

Post 9/11 Security Airport

Selepas polis dipanggil ketika saya melalui keselamatan di Lapangan Terbang Antarabangsa San Antonio dan selepas masalah-masalah utama yang melanda keamanan di Kona, Hawaii, saya akhirnya menyadari hal yang jelas: Kebanyakan orang yang tidak membuat sesuatu tidak tahu bagaimana untuk menilai peralatan buatan sendiri . Ada yang terkejut oleh wayar dan papan litar yang terdedah, mungkin kerana adegan bom dalam filem.

Jadi saya berputus asa. Sekarang beg carryon saya hanya separuh disumbat dengan elektronik; yang lain dihantar melalui FedEx.

Pegawai TSA dengan senang hati membenarkan saya memfoto tangannya yang sarung tangan ...

... dan lencananya.

Mengenai pegawai keselamatan lapangan terbang yang telah mengganggu saya sejak bertahun-tahun, mereka dituduh melindungi kami daripada keganasan. Mereka mempunyai tanggungjawab untuk memeriksa dengan teliti apa-apa penumpang yang tidak biasa, dan anda dan saya mempunyai kewajipan untuk bekerjasama dengan mereka. Setakat ini mereka tidak menangkap saya, dan mereka tidak menangkap kanak-kanak memakai kasut dengan LED berkelip. Tetapi mereka pergi terlalu jauh apabila mereka menahan Star Simpson selepas mereka memutuskan bahawa LED pada sweaternya tidak berbahaya.

Pergi lebih jauh

Anda boleh belajar lebih banyak tentang keganasan Star Simpson dengan keselamatan lapangan terbang dari kisahnya Buat: dan wawancara beliau dalam boingboing.

Kongsi

Meninggalkan Komen