Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Bagaimana Peraturan Drone FAA Dapat Menambah Kebaikan dan Wartawan

ASP Inc - stock.adobe.com

Baca artikel dari majalah di sini Buat:. Tidak mempunyai langganan lagi? Dapatkan satu hari ini.

Locomotives on Roads Act adalah undang-undang British pada 1865 yang memerlukan kenderaan bermotor didahului oleh seorang lelaki yang berjalan kaki memegang bendera merah untuk memberi amaran kepada orang ramai. Kelajuan kenderaan itu terhad kepada 4mph di lebuh raya dan 2mph di kampung-kampung dan bandar-bandar. Had berat dan saiz turut disediakan, seperti denda kerana melanggar undang-undang.

Sekiranya bunyi ini biasa, anda mesti menjadi juruterbang Sistem Tanpa Penerbangan (UAS atau drone), untuk beberapa peraturan yang mesti kita ikuti adalah mengingatkan Undang-undang Bendera Merah yang terkenal. Sebagai contoh, jika drone beratnya lebih daripada 0.55 paun, ia mesti didaftarkan dengan Pentadbiran Penerbangan Persekutuan (FAA). Itu wajar. Apa yang tidak adalah bahawa juruterbang yang gagal mendaftar dikenakan penalti sivil sehingga $ 27,500 dan penalti jenayah sehingga $ 250,000 dan / atau penjara selama tiga tahun!

© Erika Kyte - Adobe Stock

Keperluan pendaftaran mendahului dua set peraturan yang bertindih yang harus dibaca oleh brosur. Satu set dipanggil Bahagian 101, dan ia terpakai kepada pesawat terbang untuk tujuan hobi atau rekreasi di bawah Peraturan Khas untuk Model Pesawat (Undang-undang Awam 112-95 Seksyen 336).

Bahagian 107 peraturan dikenakan kepada juruterbang yang terbang drone mereka untuk bekerja, seperti fotografi harta oleh orang jualan hartanah dan menara sel dan pemeriksaan talian kuasa. Saya kedua-dua selebaran hobi dan penulis lepas. Jadi, saya tidak boleh memasukkan foto yang diambil oleh salah satu drone saya dalam artikel ini, kerana FAA telah menyekat hak Pindaan Pertama saya dan mungkin menipu saya kerana tidak menjadi juruterbang Bahagian 107. Mudah-mudahan FAA tidak akan baik saya menulis artikel ini.

Kembali ke Bahagian 101, Peraturan Khas untuk Model Pesawat (Undang-undang Awam 112-95 Seksyen 336) melarang FAA daripada mengawal selia penggemar dan rekreasi juruterbang UAS seperti saya. Walaupun para pendidik dan pelajar mereka tidak termasuk, FAA menerima banyak aduan mengenai penyekatan sekolah dan kolej mereka daripada mengajar teknologi UAS dengan penerbangan sebenar yang FAA baru-baru ini membenarkan penggunaan pendidikan terhad di bawah Peraturan Khas. Itulah khabar gembira. Berita buruk ialah enam muka surat penalaran dan syarat-syarat yang terlalu rumit dan undang-undang untuk memahami minda saya.

Posisi Drone FAA

Peraturan Khas untuk Pesawat Model menyediakan bahawa: • Pesawat mesti diterbangkan: ". . . ketat untuk kegunaan hobi atau rekreasi. "• Pesawat mesti diterbangkan:". . . mengikut garis panduan keselamatan berasaskan komuniti dan dalam pengaturcaraan organisasi berasaskan komuniti di seluruh negara. "Organisasi utama itu ialah Akademi Model Aeronautik. (Saya seorang ahli.) • Pesawat tidak boleh menimbang lebih daripada 55 paun. (Kebanyakan quadcopters berat di bawah beberapa pon.) • Pesawat mesti ". . . lorong dalam garis visual penglihatan orang yang mengendalikan pesawat. "• Pesawat mesti diterbangkan supaya tidak:". . . mengganggu dan memberi laluan kepada mana-mana pesawat berawak. "• Apabila penerbangan berada dalam jarak lima batu dari lapangan terbang, juruterbang mesti menyediakan:".. . pengendali lapangan terbang dan menara kawalan trafik udara lapangan terbang (apabila kemudahan trafik udara terletak di lapangan terbang) dengan notis terlebih dahulu. "Undang-undang terus menyediakan juruterbang:". . . terbang dari lokasi tetap dalam jarak 5 mil dari lapangan terbang harus menubuhkan prosedur operasi yang disepakati bersama dengan operator lapangan terbang dan menara kawalan trafik udara lapangan terbang (apabila terdapat kemudahan lalu lintas udara di lapangan terbang). "

Untuk peraturan ini, FAA telah menambah beberapa keperluan keselamatan asas untuk juruterbang UAS hobi dan komersil: • Terbang di atau di bawah 400 kaki • Jauhkan UAS anda secara berkala • Jangan sekali-kali terbang berhampiran pesawat lain, terutamanya berhampiran lapangan terbang • Jangan sekali-kali terbang ke atas kumpulan orang • Jangan sekali-kali terbang di atas stadium atau acara sukan • Jangan sekali-kali terbang berhampiran dengan tindak balas kecemasan seperti kebakaran • Jangan sekali-kali terbang di bawah pengaruh • Ketahui keperluan ruang udara

Beberapa juruterbang UAS meletakkan cahaya buruk pada hobi dengan mengabaikan beberapa atau bahkan banyak peraturan. Ada juga yang memposting video dalam talian mengenai amalan penerbangan yang menyalahi undang-undang dan berbahaya, yang boleh memberikan semua juruterbang drone nama buruk. Akibat mengabaikan peraturan boleh menjadi halus dan bahkan masa penjara. Juruterbang sembrono yang drone baru-baru ini terhempas di bahagian atas Space Needle Seattle berhampiran dua pekerja akan mengetahui akibat aksinya.

Menurut Pemilik dan Pilot Persatuan Pesawat (AOPA): "Kira-kira 70 peratus penduduk A.S. tinggal dalam 20 batu dari salah satu daripada 30 lapangan terbang utama. Dengan lebih 13,000 lapangan terbang di Amerika Syarikat hari ini, terdapat peluang yang sangat baik untuk anda tinggal atau bekerja dalam jarak lima batu dari salah satu lapangan terbang yang lebih kecil ini. "Saya telah belajar bahawa menjalin hubungan dengan lapangan terbang adalah lurus dan bermaklumat, dan saya mencapai perjanjian dengan tiga lapangan terbang dalam jarak lima batu dari lapangan terbang saya. (Keempat adalah pad helikopter dengan telefon terputus.)

© ASP Inc - Adobe Stock

Aplikasi B4UFLY FAA untuk IOS dan Android memberikan juruterbang nama lapangan terbang dalam jarak 5 mil tetapi tidak menyediakan maklumat hubungan. Mujurlah, AOPA mempunyai laman web yang menyediakan nombor telefon dan alamat.

Ini membawa kita kepada peraturan untuk Bahagian 107 untuk juruterbang komersil. Sekiranya anda ingin menjual gambar atau video tunggal yang diambil oleh drone anda, anda perlu terlebih dahulu membayar $ 150 atau lebih dan mengambil 60 soalan untuk mendapatkan sijil Bahagian 107. Ujian Bahagian 107 telah dikritik kuat kerana termasuk soalan teknikal yang digunakan untuk pesawat berawak tetapi tidak ada kaitan dengan pesawat tanpa pemandu.

Satu lagi masalah utama ialah peraturan ruang udara bahagian 107 yang dikawal. Walaupun selebaran hobi hanya boleh membuat panggilan telefon atau dua sebelum terbang dalam jarak lima batu dari lapangan terbang, risalah komersial mesti memohon penepian sebelum terbang dalam ruang udara terkawal di kebanyakan lapangan terbang. Arahan untuk keadaan bentuk yang panjang ini: "FAA akan berusaha menyelesaikan kajian dan penghakiman pembebasan dan kebenaran ruang udara dalam masa 90 hari. . .. "Ketika saya menghantar dua ayat sebelumnya ke FAA dan bertanya apakah aturan ini benar, mereka menjawab dengan mengutip peraturan.

Foto latar belakang mungkin dengan salah satu dron saya, tetapi saya tidak katakan. Gambar oleh Forrest Mims

Kelewatan yang tidak dapat diramalkan sehingga 90 hari membuat penerbangan komersial tidak mungkin apabila pelanggan atau media berita mendesak memerlukan gambar sesuatu yang terletak di bawah ruang udara terkawal. Walaupun juruterbang Part 101 hanya dapat menelepon menara lapangan terbang, blok juruterbang hobi melarang menjual foto mereka. Peruntukan seperti ini, respon lambat FAA untuk berubah dan pautan yang patah di laman web FAA memberi kepercayaan kepada pandangan yang semakin meluas bahawa FAA menindas pesawat. Tafsiran FAA tentang undang-undang Persekutuan mungkin juga melanggar Pindaan Pertama kepada Perlembagaan AS, yang melarang Kongres untuk membuat undang-undang yang meringkaskan kebebasan akhbar.

Untuk lebih lanjut mengenai drone dan undang-undang, lawati FAA dan AMA dan imbas web. Dan sila melindungi reputasi juruterbang UAS dengan terbang dengan selamat dan tidak mengepos penerbangan drone yang menyalahi undang-undang dan berbahaya.

Tuan Presiden: Sila Tanya Kongres untuk menghentikan dron yang terlalu banyak!

Undang-undang UAS Persekutuan dan tafsirannya oleh FAA mempunyai kekurangan yang menghalang pematuhan, menyekat kemajuan aplikasi UAS dan menghalang kebebasan akhbar Kebebasan Pindaan Pertama. Kongres perlu segera: • Hormati Pindaan Pertama dengan membenarkan semua juruterbang UAS untuk menerbitkan atau menjual imej dan video yang dibuat oleh UAS mereka. • Mewujudkan kategori untuk pesawat model tanpa pemandu, termasuk (1) mainan UAS yang beratnya kurang daripada 0.55 paun dan (2) UAS yang berat kurang daripada 5 paun, yang paling biasa. • Mengiktiraf menara kawalan lapangan terbang sering sibuk dan lebih prihatin tentang UAS yang terbang pada 400 kaki daripada mainan dan UAS kecil lain yang terbang di bawah 200 kaki dengan menubuhkan klasifikasi udara udara nasional untuk UAS kecil yang membenarkan penerbangan sehingga 100 kaki di atas tanah apabila lebih banyak dari 1 kilometer dari lapangan terbang dan tanpa pemberitahuan. • Berikan juruterbang UAS komersial sama hak sebagai penggemar untuk memanggil lapangan terbang dalam masa tiga batu sebelum penerbangan di ruang udara terkawal daripada mengemukakan permohonan pengecualian kompleks dan menunggu 90 hari untuk keputusan. • Permit orang pertama melihat penerbangan dan pertandingan di atau di bawah ketinggian yang tidak membahayakan ruang udara negara dan keselamatan penonton. • Memerlukan FAA untuk mengemaskini aplikasinya B4UFLY dengan menambah nombor telefon lapangan terbang, mengenal pasti lapangan terbang ditutup pada hujung minggu, cuti dan masa lain dan mengalihkan lapangan terbang yang telah ditinggalkan. • Memerlukan FAA untuk memampatkan semua peraturan UAS ke dalam laman web tunggal, teratur, tidak mengelirukan tanpa pautan yang rosak. • Memerlukan FAA untuk menggantikan semua soalan yang tidak relevan daripada ujian Bahagian 107 dengan soalan yang hanya digunakan untuk selamat terbang UAS di ruang udara negara.

Penafian FAA

Untuk rekod, saya ditugaskan untuk menulis hanya satu artikel. Foto tidak disebutkan. Oleh itu, saya dengan ini mendermakan foto saya yang dikreditkan ke atas Buat: bebas dari apa-apa pampasan.

Kongsi

Meninggalkan Komen