Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Kenderaan Elektrik DIY di Manhattan

Siapa kata tidak ada air mancur belia? Banyak alat Teslas dan Smart Cars di sekitar New York City pada hari-hari ini, sambil mengetengahkan barangan mereka yang terkini (sambil berhati-hati mengelakkan berlubang). Tetapi ada sebuah kereta di Manhattan lebih daripada 40 tahun senior mereka yang mendapat lebih banyak cinta, dari St Canal ke Bowery ke Broadway, daripada apa-apa lagi di jalan raya. Ini apa-apa tetapi segar dari barisan pemasangan: bahagian 1970 Volkswagen, bahagian dibuang forklift, dibuat muda muda sekali lagi dengan penukaran untuk berjalan sepenuhnya pada elektrik.

Ia boleh mengecas dalam masa dua jam menggunakan salur standard, dengan sedikit bantuan daripada panel solar yang terkenal. Oleh itu, bukannya mengisi bahan bakar di stesen pengisian yang dilengkapi secara perlahan atau beberapa stesen gas yang terletak di Manhattan, ia boleh mengisi minyak di setiap garaj di bandar raya - atau lebih baik lagi, melancarkan tali sambungan dari ruang letak kereta ke mana-mana saluran yang ada. Saya pertama kali menemuinya diletakkan di luar Joe, kedai kopi di West 4th St., dipasang di samping komputer riba semua orang.

Ia kelihatan seperti kenderaan yang sempurna untuk kehidupan bandar, kereta yang kita ada jika kereta itu dilahirkan hari ini. Tetapi ia memakai tahun kelahiran asalnya pada lengannya, dengan stereo yang tidak memainkan apa-apa selain hits dari 1970 seperti "I Want You Back" Jackson 5 dan Derek dan Dominos "Layla".

Inilah ceramah Doug Manowitz, seorang kontraktor dengan 35 tahun pengalaman membina rumah bandar Manhattan dari awal. Tetapi ia bukan kenderaan pertama dia digodam bersama. Sebagai seorang kanak-kanak yang sedang berkembang di Long Island, beliau membina go-kart dan basikal elektrik menggunakan motors mesin motosik yang diselamatkannya dari scrapyards. Dengan menghidupkan wayar sambungan, dia boleh pergi sejauh 300 kaki sebelum kord itu akan keluar dan kart itu akan mati - bukan cara yang betul untuk memutuskan sambungan sumber kuasa, tetapi cara yang baik untuk mendapatkan rakan-rakan anda makan debu anda.

Doug membawa inovasi ini untuk membina rumah, menggunakan hidraulik dan angkat dan sentiasa mempelajari apa sahaja yang dia boleh tentang cara menggunakan tenaga untuk mewujudkan gerakan dan kuasa. Ketika ia mendapati dirinya dengan motor DC yang dapat dilepaskan dari forklift, ia bertanya-tanya bagaimana lagi ia dapat digunakan. Ia tidak mengambil masa lama untuk menyedari ia boleh memberi kuasa kepada kenderaan yang lebih ringan, dan pada kelajuan yang lebih tinggi.

Dia tahu mana-mana kereta sedemikian memerlukan asas yang padat dan memaafkan, jadi dia mendapat tangannya di casis Volkswagen, yang terkenal dengan hukuman mati selama beberapa dekad di teksi Mexico City. Kebanyakan casis adalah sebahagian daripada unibody yang berat, tidak boleh dipisahkan dari bingkai kereta yang lain. Tetapi VW direka bentuk begitu banyak badan yang berlainan, seperti Karmann Ghia klasik, boleh dipasang pada casis yang sama. Mereka secara unik bersedia untuk digunakan secara tidak konvensional.

Pada asalnya, Doug berhasrat untuk membina sebuah kereta dune yang mudah, tetapi apabila kereta itu telah menemui jiwa kemundurannya, dia tidak dapat berhenti. Dia menarik fender dari Harley klasik, begitu lama dalam lilitan yang dia dapat memotongnya separuh dan menutup kedua-dua roda depannya. Untuk memberikan bentuk depan dan membuka ruang kaki untuk pedal potensiometer, dia memasang gril dari '86 Jaguar. Untuk kestabilan dan keselamatan kemalangan, dia mengimpal sangkar roll dari keluli tiub. EBay, katanya, adalah penting untuk mencari penghantaran VW yang serasi dan bahagian lain yang tidak ditebar di kedai-kedai sekurang-kurangnya satu generasi.

Mengekalkan cahaya badan, dia tahu, akan menjadi penting untuk mengelakkan perangkap memerlukan lebih banyak bateri untuk lebih banyak dan lebih banyak beban kenderaan. Penyelesaian yang sempurna datang dari Dan Ene, seorang teman yang tinggal dan meniup bot: kanvas bot, ringan tetapi sangat kuat. Mereka membuat adat kanvas untuk memenuhi bingkai itu, menambah plastik jelas bergetar untuk pintu jenis sayap "sayap".

Untuk memberikan 72 voltan tuntutan motor, Doug memutuskan untuk menggunakan bateri sel AGM, bukannya asid plumbum yang biasa, kerana ketahanan mereka yang lebih besar terhadap sejuk dan menggosok. Enam bateri 12v dalam siri kuasa motor, dengan satu lagi bateri yang berdiri sendirian untuk menghidupkan lampu, menukarkan isyarat, dan radio. Panel suria di bahagian atas belakang kereta mengisi semula bateri tambahan ini dan membebaskan bateri utama untuk mengambil semua jus apabila kereta tersebut masuk. Seperti kebanyakan kereta elektrik, bateri - 700 paun dari mereka - membentuk sebahagian besar jumlah berat badan kereta. Doug menganggarkan dia dapat mengecas semula 600 kali dalam tempoh empat tahun hayat bateri; dia memanjangkan nyawa mereka dengan tidak mengurangkan mereka di bawah 50%. Tenaga berpotensi yang tinggi untuk nisbah berat baterinya boleh menjadikannya "sehingga 65 mph dengan angin ekor," lebih daripada cukup untuk menahan sendiri terhadap teksi New York City.

Walaupun Doug tidak pernah mengambil kereta itu dari Manhattan, jangkauannya di sekitar bandar - 30 batu sebelum memerlukan pengisian semula - telah banyak untuk mendapatkannya dari hujung ke hujung dan memberi banyak tunggangan kepada penumpang yang ingin tahu. Dia membawa saya berputar di sekitar West Village, dan semua orang dari pemakai baju Itali ke pekerja-pekerja pembinaan berkelip-kelip dan bertanya. Penumpang kegemarannya? "Seorang polis yang saya berikan. Kami berlari ke teman-temannya, jadi kami hanya perlu menyeret perlumbaan ke Park Ave. "(Mereka tidak mudah kepadanya.)

Dia dapat memandu di jalan-jalan awam yang sibuk kerana dia berhati-hati untuk membuat jalan kereta yang sah. "Setakat yang Albany bimbang," jelasnya, "ia hanya Volkswagen." Terima kasih kepada nombor siri yang masih sah, ia secara sah dianggap sebagai kereta vintaj, bukannya pembinaan yang baru, yang juga menjimatkan ikatan insurans. Dia juga boleh menggunakan tali pinggang keledar vintaj, kerana kereta itu dipegang pada kod reka bentuk dari tahun asalnya. Saya akan membuat pendaftarannya adalah satu-satunya VW dengan DMV Negeri New York yang berbunyi "Silinder: 0."

Jadi apa yang seterusnya? Dia ingin tahu jika peningkatan kecil dalam kuasa bateri, sehingga 1000 pound, boleh kuasa motor dengan 3x kuasa kuda. Doug telah bekerjasama dengan profesor jurutera yang dia kenal dari Cornell, "Jimmy" Chun-Chieh Chang, yang menyumbangkan beberapa bateri lithium besi-fosfat baru untuk projek itu. Sebuah kenderaan baru baru bermula di garasi di West Village. Ia memerlukan bingkai yang lebih fleksibel daripada persediaan tegar yang dikimpal, yang tidak menyesuaikan dengan baik ke jalan yang tidak rata.Ia perlu melihat untuk mencerminkan ototnya. Dan dia hanya mempunyai badan Jeep dalam fikirannya.

Kongsi

Meninggalkan Komen