Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Kuasa Basikal Kargo

Bikego, bukan kargo: Onya Cycle trike.

Jika anda mahu melepaskan diri dari kebergantungan petroleum, cuba basikal kargo. Satu yang baik membolehkan pengangkutan orang dewasa yang agak sesuai 500 pound barang di seluruh permukaan tanah, jadi beberapa beg barangan runcit adalah kek. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, peningkatan kebimbangan mengenai persekitaran dan pergantungan tenaga telah membuat basikal kargo sebagai topik hangat untuk pembuat dan penggiat yang ingin merancang satu bahagian penting masa depan.

Konsepnya bukanlah baru, sudah tentu. Basikal yang direka khas untuk mengangkut kargo hampir sepertinya basikal itu sendiri. Bermula pada akhir abad ke-19, basikal kargo digunakan di banyak negara maju untuk membawa barangan yang sepatutnya memerlukan tenaga kuda, dan mereka terus digunakan untuk menyampaikan perkara seperti roti, susu, dan surat sehingga selepas Perang Dunia II, ketika kereta dan trak mengambil alih di negara perindustrian.

Tetapi mereka bentuk keupayaan kargo ke dalam pengangkutan berkuasa pedal adalah satu cabaran yang bukan sahaja membangkitkan persoalan tentang mana, bagaimana, bagaimana, dan berapa banyak yang perlu dibawa, ia juga merumitkan semua reka bentuk reka bentuk basikal biasa - mengimbangi berat, kekuatan, kos, gear, bingkai geometri, saiz roda, dan sebagainya.

Labrador hitam Josh Muir, Soupy, di jalan raya dalam bakul kargo Frances Cycles Small Haul.

Ia masalah yang luas, tidak kemas, pelbagai yang tidak dapat dioptimumkan untuk semua aplikasi. Tetapi, generasi yang lebih tinggi, beberapa strategi popular telah berkembang yang melakukan kerja yang baik dengan jenis kargo dan rupa biasa. Pembuat seperti Joshua Muir dan Saul Griffith menambah ide mereka sendiri ke lapangan, membina revolusi bukan hanya dalam reka bentuk basikal kargo, tetapi dalam cara orang hidup.

Pembawa Klasik

Bagaimanakah orang membawa beban ke atas basikal? Banyak "basikal kargo" yang popular hanya basikal biasa dengan kapasiti kargo ditambah. Contohnya, panitera dan treler basikal yang baik, misalnya, datang dalam pelbagai bentuk dan saiz, dan anda boleh melepaskan mereka untuk mendapatkan kembali prestasi basikal anda. Tetapi panitinya mempunyai kapasiti yang terhad, dan treler dapat sukar untuk bergerak - penyeret tenaga rawan tip, berguling di belakang dan berputar di sekitar.

Untuk memberi ruang kepada beban di atas basikal itu sendiri, anda boleh mengecutkan roda hadapan dan garpu depan basikal, memanjangkan tiub kepala, dan pasangkan bakul di depan. Ini adalah basikal pedagang, basikal aka deli, basikal tukang daging, basikal pasca, atau porteur. Dengan bakul yang dilekatkan pada bingkai, bukannya setang, stereng tidak terjejas. Satu model, Pashley Mailstar, masih digunakan untuk menyampaikan mel di U.K., walaupun mereka sedih sedang dihentikan untuk menyokong van.

Untuk lebih banyak kapasiti, anda boleh menggerakkan roda depan ke depan, menyambungkannya kembali ke hendal melalui sepasang rod stereng lengkung, dan membawa kargo yang rendah (dan oleh itu stabil) di antara.

Begitu pun prinsip di belakang bas keg Belgia (kini dikenali sebagai john lama atau jarak jauh), yang pada asalnya direka untuk tanah bir dan topografi rata. Popular dengan utusan,

basikal ini membawa kargo berat (setanding dengan 2 kaki dengan 1½ kaki, bir 160 pon keg) di mana pemandu dengan mudah boleh memantaunya, yang terutama membantu pelumba yang membawa "kargo" hidup seperti anak-anak dan haiwan peliharaan.

Diilhamkan oleh reka bentuk klasik ini, Portland, Ore., Pembuat basikal Metrofiets mencipta Beer Bike untuk pembuatan bir tempatan, yang membawa dua tong (dengan keran dibuat dari bahagian basikal), bar kayu bertatahkan, rak pizza, dan kayu sistem bunyi yang dilancarkan.

Tadpoles, aka Christiania trikes (dinamakan selepas daerah bebas kereta di Copenhagen di mana banyak yang dibuat), adalah trikikal kargo yang kukuh yang membawa beban besar, termasuk anak-anak, di antara dua roda depan. Seperti trikikal lain, mereka tidak dapat bergerak dari sepeda - lebih luas dan terdedah kepada tip semasa giliran.

Pendekatan trak kargo yang berbeza adalah untuk meletakkan kedua-dua roda dan kargo di belakang, seperti tricycles yang berterusan, di mana pemandu duduk rendah dengan kaki diperpanjang ke hadapan.

Kehidupan Selepas Xtracycle

Mungkin tidak ada syarikat A.S. lain yang telah melakukan lebih banyak untuk mempromosikan potensi basikal untuk mengangkut kargo daripada Xtracycle (xtracycle.com), yang dimulakan oleh jurutera mekanikal Ross Evans.

Pada musim bunga tahun 1995, Evans mula mengkaji penggunaan basikal di negara membangun. Dia perhatikan, terutamanya di Amerika Tengah, walaupun motosikal konvensional berlimpah, mereka tidak berguna kepada orang yang boleh.

Dia menetapkan tentang mereka bentuk sebuah pembawa kargo murah yang ringan, mudah bergerak, stabil, dan mampu bergerak ke laluan sempit. Ini membawa beliau untuk membangunkan kit pendawaian "longtail", sebuah lampiran yang memanjangkan panjang (dan kapasiti membawa kargo) basikal biasa, yang dijual oleh Xtracycle dengan nama FreeRadical.

Kit melekat di belakang pendakap bawah basikal dan pengapit ke drop-out gandar belakang, menggerakkan roda belakang belakang kira-kira 15 inci (dan menukar dalam rantai yang lebih lama). Bingkai memanjangkan kembali untuk memegang roda belakang dan membungkus di belakangnya untuk menyokong empat tiub tegak yang membawa pelbagai aksesori, seperti rak dan geladak untuk memegang tempat duduk kanak-kanak atau panitera yang besar.

Ramai pereka basikal hari ini diilhamkan oleh Evans. Populariti kultus letupan Xtracycles yang melancarkan halus telah memberi inspirasi kepada subindustri penyokong yang serasi yang membawa bas kargo ke arah yang berbeza - seperti alat bantuan motor elektrik Stokemonkey (MEMBUAT Jilid 11, halaman 82), yang membolehkan para penunggang mengangkut ratusan daripada pound sehingga bukit curam yang tidak mungkin bagi sesiapa tetapi Lance Armstrong untuk pedal sebaliknya. Anda boleh pedal biasanya tanpa sebarang rintangan motor, tetapi anda tidak boleh menggunakan motor tanpa pedaling. Sebagai pengilang Clever Cycles menerangkan, "Kami tidak percaya menggantikan tenaga manusia dengan elektrik; kami percaya menggantikan kereta. "

Tetapi seperti sepeda keg Belgia, motosikal longtail tidak semua berfungsi dan tidak bermain. Sistem pengadun Margarita berkuasa pedal dan sistem bunyi berasaskan basikal Rock the Bike (Volume 11, halaman 76) semuanya mula dibina di Xtracycles.

Barisan Kecil Yosua Muir

Pembina bingkai Joshua Muir (francescycles.com), yang mengasaskan Koperasi Alat Bike Gereja Bike yang berpengaruh di Santa Cruz, Calif., Suka pergi berkemah basikal dengan Labrador hitam 60 pound, Soupy. Di Belgium, john lama mungkin dapat melakukan perjalanan seperti ini, tetapi jalan yang curam di Santa Cruz Mountains memerlukan sesuatu yang lebih ringan.

Jadi Muir direka basikal kargo berprestasi tinggi, Haul Kecil, yang mengambil reka bentuk lama john klasik sebagai titik keberangkatan. Di tempat keluasan karang segiempatnya, Harimau Kecil mempunyai keranjang beban yang panjang dan lebar, disokong oleh tiub bingkai terintegrasi yang tipis yang melengkung dengan anggun antara roda hadapan dan tiub bawah. Bingkai ruang yang dihasilkan kelihatan lebih seperti sebahagian daripada kapal layar perlumbaan daripada basikal kerja tradisional.

Muir menyelamatkan lebih banyak berat dengan sistem stereng kecil Haul. John lama klasik termasuk pemandu idler, yang menggunakan banyak logam: lajur stereng yang dilanjutkan menyambung kepada dua batang logam yang berjalan di bawah keranjang kargo kemudian lengkung kembali di atas garpu depan. Selain menjadi berat, lengan pemalas dapat terjebak apabila serpihan atau jem kargo menaiki stereng.

Sebaliknya, Muir menyesuaikan reka bentuk yang kurang biasa berdasarkan kabel berselubung, yang mana basikal sudah digunakan untuk menghantar kuasa kepada brek dan penyalur. The Two Haul's two steerer tubes, satu di bawah setang dan yang lain di atas garpu depan, masing-masing menempel pada takal tegak lurus. Di setiap sisi basikal, satu hujung kabel membungkus ke belakang setiap kilang yang sama, menyambungkan kedua-dua.

Sistem yang dihasilkan seberat kurang daripada satu paun, mengendalikan seperti basikal biasa, dan cukup kuat bagi Muir untuk mengangkut Soupy, makanan anjing, dan bekalan perkhemahan di depan, serta gear lain di pannier di rak belakang. Satu-satunya bahagian tidak standard ialah dua pulley aluminium. The Haul Kecil, termasuk lampu penjana, fender, rak, dan pam, beratnya kira-kira 37 paun. (Muir juga membina Cycletruck yang lebih berat, yang mengikuti reka bentuk pemutar idler yang lebih tradisional dan boleh membawa 200 paun.)

Tidak seperti kebanyakan pembina basikal tersuai (dan semua pengilang utama), Muir meminimumkan tenaga dan bahan-bahan toksik yang digunakannya, membekalkan komponen secara tempatan apabila mungkin. "Saya tidak memiliki kereta, dan memandu sedikit," katanya. "Kebanyakan semua bahan yang saya gunakan adalah bersumber di A.S., dan ada yang datang dari Kawasan Bay. Saya membina frameset dengan tangan, satu demi satu, perlahan-lahan. "

Trik Cargo Saul Griffith

Sejak kelahiran anaknya, Huxley, pada bulan April 2009, penyumbang GERANG biasa, Saul Griffith telah merancang dan membina basikal kargo. Matlamatnya, katanya, adalah untuk mencipta kenderaan yang boleh membawa barang-barang dan anak-anak ke bukit-bukit San Francisco yang curam, menghapuskan keperluan keluarganya untuk menggunakan kereta tempatan. Dengan tarikh pelancaran musim luruh 2010, motosikal Griffith akan dijual sebagai custom builds melalui syarikatnya Onya Cycles (onyacycles.com). Sekiranya permintaan untuk mana-mana model dimatikan, beliau merancang untuk memulakan pengeluaran massa untuk dijual pada harga yang lebih rendah.

Seperti Muir, Griffith telah mengkaji masa lalu, termasuk reka bentuk basikal "bible," Basikal dan Tricycles Archibald Sharp, yang pertama diterbitkan pada tahun 1896 (kini dicetak oleh Dover Publications). Tetapi di mana Muir menarik perhatian pada tahun-tahun penguasaannya, bingkai basikal tiang keluli, Griffith mengambil pendekatan berteknologi tinggi. Contohnya, dia menggunakan CAD untuk memodelkan setiap sepeda, dari bingkai dan roda ke komponen terkecil, mencuba mereka untuk melihat bagaimana mereka sesuai bersama. "Suatu hari nanti," dia meramalkan, "semua orang akan mereka bentuk basikal seperti ini, dan akan ada jenis baru 'artis digital.'"

Baris Griffith mempunyai tiga jenis basikal, yang mana ia direka bentuk untuk menggantikan kereta untuk kegunaan yang berbeza: sebuah "runabout" yang boleh membawa tangga; longtail berorientasikan keluarga, di mana kanak-kanak boleh menunggang di belakang; dan trak kargo tongpole untuk pengangkut terberat.

Ketiga-tiga model menggunakan roda BMX, yang Griffith nikmat kerana mereka lebih murah dan lebih kuat dari roda 27 inci atau 700mm, dan mereka memudahkan kestabilan yang lebih besar dengan mengekalkan pusat graviti lebih rendah. (Roda yang lebih kecil juga memperlihatkan rintangan bergulung yang lebih kecil, tetapi bunga tayar yang licin dan perkara inflasi yang lebih baik lagi.)

Tiga motosikal ini juga mempunyai motor elektrik yang membantu dari motor hub dalaman dengan planet

gear yang boleh ditetapkan kepada nisbah gear yang berbeza. Kuasa datang dari bateri polimer litium dan menyediakan jarak 10 hingga 40 batu, bergantung kepada berat dan rupa bumi.

Tiga reka bentuk Griffith, trik kargo mungkin yang paling revolusioner. Basikal tradisional secara semula jadi stabil semasa berdiri atau berjalan lurus tetapi terkenal untuk tip apabila anda berpaling, dengan bahaya yang lebih besar jika mereka bermotor dan membawa beban berat. Untuk menstabilkan ketidakstabilan ini, pereka basikal sejak hari Archibald Sharp telah mencipta sistem tilt-steer yang membiarkan roda bersandar ke giliran, walaupun ini tidak pernah muncul dalam trike pasaran besar-besaran.

Kebanyakan sistem stereng dua roda menggunakan stereng Ackerman, yang pada mulanya dicipta untuk kereta kuda, di mana roda menyambung kepada lengan stereng bersudut yang dihubungkan bersama dengan batang ikat. Ini membolehkan setiap roda menghidupkan jejari yang berlainan di sekitar titik yang sama, mengurangkan geseran dan kehilangan tenaga dari slaid tayar.

Untuk sistem tilt-steiff Griffith, beliau memperluaskan geometri Ackerman menjadi tiga dimensi supaya setiap roda menghirup serta beralih pada sudutnya sendiri. Ini memerlukan beberapa "geometri gnarly," katanya; untuk tiba di reka bentuk akhirnya, Griffith menulis dan menjalankan program simulasi 7,000 baris yang memodelkan semua elemen dasar sistem, menganalisis kehilangan tenaga di bawah setiap set dimensi dan sudut dimensi mereka, dan mendapati gabungan yang optimum, dengan mengandaikan julat yang tipikal radii stereng.

Hasilnya, ditukar dari Matlab ke logam, adalah roda tiga yang terasa seperti basikal, dengan lengkung pembelajaran selama satu minit yang mengajar para pelumba untuk mengabaikan melihat bakul kargo besar yang bergoyang di depan dan ke hanya menunggang secara normal.

Cargobiketopia Rising

Sebagai seorang perancang transit dan aktivis basikal, saya sangat gembira dengan apa yang dilakukan oleh Muir dan Griffith, serta banyak lagi yang merancang bukan sahaja basikal baru tetapi juga sistem perkongsian basikal tempatan, kolektif penyelenggaraan, dan rancangan untuk menuntut semula mesra basikal jalan raya dan infrastruktur jalan (sering terletak di sepanjang jalan hak, laluan, atau sungai).

Tahap bangunan, laluan basikal serantau sejauh ini telah dijalankan sedikit demi sedikit, dan kebanyakannya dalam nama rekreasi. Tetapi laluan basikal juga boleh menjadi rangkaian arteri untuk mengangkut orang dan kargo ke seluruh komuniti semula jadi. Gabungkan ini dengan sambungan "intermodal" untuk mengekspresikan bas dan kereta api, dan anda mempunyai sistem pengangkutan yang mampan dengan kualiti hidup sebagai penggerak.

Sistem sedemikian akan menghancurkan komuniti bersama, bukannya memisahkannya. Bateri mampu mengangkut kargo dan orang lain di sekeliling, dan semua orang boleh hidup, bernafas, dan berkumpul dengan selamat, bergerak tanpa tembok perisai yang mengelilingi mereka.

Ramai orang sepertinya merindukan sistem pengangkutan baru yang baru, dan apa sahaja yang dipegang oleh masa depan, basikal yang membawa barang-barang akan menjadi sebahagian penting daripadanya. Ia lebih murah, lebih menyeronokkan, lebih sihat, mudah, lebih elegan, dan lebih kondusif kepada komuniti daripada alternatif. Dan mereka bentuk, membuat, dan menggerakkan pelbagai variasi basikal kargo di sekitar bandar-bandar dan kota-kota kita harus membuat kita sibuk selama bertahun-tahun yang akan datang.

Terima kasih kepada Stephen Bilenky dan Erik Zo untuk maklumat latar belakang yang berguna.

Kongsi

Meninggalkan Komen