Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Bangunan Drones untuk Memberikan Makanan dalam Perang Syria

[youtube: https: //youtu.be/5VRm00Zk8KY]

Pada 16 Mac, tong gas klorin telah menyembur di bandar Sarmin di utara Syria, membunuh enam dan mencederakan lebih banyak lagi - hanya salah satu daripada banyak serangan kimia yang dahsyat dalam perang saudara yang telah mengonsumsi negara.

"Sarmin tidak jauh dari perbatasan tetapi sempadan ditutup kepada semua lalu lintas," kata Sasha Ghosh-Siminoff, presiden organisasi bantuan orang Syria People Demand Change, menghantar mesej kepada temannya Stanford University, Mark Jacobsen, empat jam selepas serangan itu. "Sekiranya pesawat anda sudah siap, anda boleh menerbangkan ubat kecemasan dan gear."

Pesawat Ghosh-Siminoff merujuk kepada drone, dibina dengan jelas untuk tujuan ini. Jacobsen adalah pengarah eksekutif Uplift Aeronautics, sebuah syarikat bukan untung yang berharap dapat menyediakan bekalan perubatan, makanan dan kargo lain yang penting kepada orang Syria melalui Projek Syria Airlift. Syria baru-baru ini menutup sempadannya dengan bantuan asing, dan mana-mana pesawat yang cuba terbang di seluruh negara ini kemungkinan besar akan ditembak jatuh. Uplift mempunyai pelan yang berbeza: Armada drone yang boleh dimakan pada waktu malam, tidak dapat dikesan oleh mata manusia atau radar.

Jacobsen, yang mengejar Ph.D. dalam sains politik, berada di Istanbul kira-kira setahun yang lalu dengan sekumpulan ahli akademik apabila perbincangan yang hangat berlaku mengenai intervensi antarabangsa dalam perang Syria. Sejak Spring Arab 2011, apabila aktivis berkumpul untuk memperingati presiden Bashar al-Assad dan kerajaannya, sekurang-kurangnya 200,000 orang telah meninggal di sana. Lebih daripada 10,000 kanak-kanak. Kekurangan rawatan perubatan dan makanan adalah antara senjata kerajaan terhadap rakyatnya sendiri.

Orang selepas perhimpunan bertanya dengan soalan yang sama: Mengapa tidak lagi dilakukan? Jacobsen, bekas juruterbang kargo Tentera Udara, menjelaskan kepada seorang peserta bahawa anda tidak boleh terbang pesawat kargo ke tempat yang tidak dapat diramalkan itu. Itu mustahil.

Dia kembali ke hotelnya malam tadi yang merasa bersalah. Ia tidak kelihatan seperti jawapan yang cukup baik. Semasa bercakap dengan rakan-rakannya, beliau menjadi fokus pada idea menghantar dalam banyak pakej - mungkin melalui drone. Dia mengeluarkan buku nota pada sekitar 2 atau 3 pagi, harapan tidur lama dilupakan.

"Ia seolah-olah saya mempunyai sesuatu dengan gagasan untuk mengayunkan paket-paket kecil, tetapi saya tidak benar-benar tahu apa teknologi boleh melakukannya, sama ada ia akan menjadi quadcopters atau kapal terbang atau catapults atau apa-apa lagi. Belon? "Kata Jacobsen. "Saya hanya cuba membuang segala yang saya fikirkan."

Aeronautik angkat dan Projek Airlift Syria akhirnya dilahirkan, dan hari ini Jacobsen dan sekumpulan sukarelawan sibuk menerbangkan pesawat prototaip. Rancangan mereka adalah untuk terbang beratus-ratus di sempadan dari negara jiran mengenai misi yang dipilih oleh rakan-rakan bantuan seperti People Demand Change. Setiap satunya boleh membawa hanya beberapa paun bekalan, tetapi saiznya kecil menjadikannya tidak dapat dilepaskan oleh radar dan boleh dibuang. Sekiranya bom klorin meletup, drone membawa ubat boleh berada di sana dalam satu jam, berbanding dengan hari - atau tidak.

Uplift merancang untuk melatih pelarian Syria dan orang lain di lapangan terbang dan membaiki pesawat. Destinasi pertamanya ialah Aleppo, bandar terbesar di Syria. Perang telah melanda dengan keras. Kelaparan dan penyakit adalah perkara biasa.

Drone akan mengambil masa setengah jam untuk terbang ke Aleppo. Daripada menyentuh ke bawah, mereka akan menurunkan kargo mereka di dalam kotak kecil yang dipasang pada payung terjun. Kemudian mereka akan kembali. Kembali di pangkalan pelancaran, lokasi yang mungkin beralih dari hari ke hari, sukarelawan boleh menukar bateri mereka, memuat kargo baru, dan melancarkan lagi dalam beberapa minit.

Melayang apa-apa, apatah lagi beratus-ratus drone, ke negara tanpa kebenaran adalah pelanggaran undang-undang antarabangsa. Bar sekatan semasa menghantar barangan A.S. ke dalam negara. Dalam masa yang melampau seperti ini, pengecualian boleh diberikan, tetapi ia bergantung kepada pelbagai saluran kerajaan.

Jacobsen tidak pasti bagaimana Uplift akan mendapat OK dari A.S., walaupun dia telah memulakan perbualan dengan pegawai. Drone mungkin akan diluluskan oleh Perbendaharaan A.S. dan perjanjian antarabangsa, dan perlu mematuhi peraturan-peraturan senjata dan undang-undang kaunter keganasan.

Proses kelulusan tempatan juga boleh menjadi kemas. Penukaran perlu menjadualkan khalayak dengan pemerintah di negara-negara yang bersempadan dengan Syria, seperti Turki atau Jordan. Mereka perlu membuktikan bahawa dron akan selamat dan bermanfaat. Pilihan raya baru-baru ini di Turki, dan serangan udara negara di Syria, menambah kerumitan baru.

"Dalam beberapa cara, berunding dengan kumpulan bersenjata dan orang-orang di dalam Syria lebih mudah daripada kerajaan Turki," kata Ghosh-Siminoff. "Sukar untuk menavigasi birokrasi itu dan tahu anda berada dalam keadaan yang jelas dan tidak mengamalkan peraturan kuno."

Di dalam Syria, sebenarnya kumpulan tersebut berperang dengan Assad yang kemungkinan besar akan menembak jatuh drone. Pada masa ini, ia adalah rintangan yang menduduki tempat di antara tapak pelancaran Uplift dan Aleppo. Tetapi jika Uplift dapat menunjukkan pesawat itu adalah untuk bantuan, dan tidak akan mengganggu usaha pembangkang, Ghosh-Siminoff berkata tidak sepatutnya menjadi masalah meyakinkan penduduk tempatan untuk membiarkan mereka lulus.

Di negara yang diikat sumber, satu senario boleh timbul di mana tentera mula menangkap pesawat untuk digunakan untuk tujuan mereka sendiri. Pertimbangkanlah itu. Drone dilengkapi dengan peranti penghancur sendiri yang direka untuk memasak sistem navigasi mereka jika mereka terbang terlalu dekat dengan tanah di mana saja tetapi di tapak pelancaran. Sebarang drone yang terlalu rendah tidak akan dapat diterbangkan jauh sekali lagi.

"Kami tidak bercadang untuk bercakap dengan mereka sebaik sahaja mereka meninggalkan kawasan berlepas," kata Jacobsen. "Laluan akan diprogramkan. Firma tegar kami di pesawat sebenarnya menancapkan telinganya dan berhenti mendengar mesej masuk semasa berada di ruang udara Syria, yang sepatutnya membuatnya lebih keras untuk menggodam. "

Pada hari yang tidak berawan pada bulan April, Jacobsen dan empat sukarelawan berkumpul di Lake Lagunita di Universiti Stanford. Jurutera Michael Taylor, Ph.D. calon dalam kejuruteraan elektrik, mengetuai dua sukarelawan lain dengan menubuhkan pelancar drone di atas katil tasik, yang telah menjadi padang rumput berkat kekeringan California.

Di beranda yang menghadap ke tasik, Jacobsen berkumpul dan menguji drone "Waliid". Dia melancarkan sukarelawan baru Stuart Ginn, seorang penduduk perubatan yang masih berpakaian scrub, melalui perisian kapal terbang dan protokol pra-penerbangan.

Dibuat daripada buih dan dipegang bersama-sama dengan pita, drone tidak visual yang mengagumkan. Ia berbentuk seperti pesawat, berbanding dengan quadcopter yang mengambil alih pasaran pengguna, yang membolehkan ia terbang selama sejam dan bukannya minit. Sayapnya mengukur 5 '7 "dan dihiasi dengan hitam, hijau, dan merah - warna bendera Syria.


Panduan untuk Drones dari Projek Airlift Syria

Gambar foto ihsan Aeronautik Uplift


Kembali di lapangan, Taylor dan aeronautik dan angkasawan Ph.D. pelajar Heather Kline telah melengkapkan pelancar - rangka paip PVC panjang 7 kaki yang membimbing drone ke udara. Tomoki Eto, seorang juruteknik kejuruteraan mekanikal dan juruterbang dres yang berpengalaman, menjalin laluan bungee ke tanah beberapa ratus kaki, membentangkannya ke pelancar itu, dan melekatkannya. Apabila dibebaskan, bungee akan melepaskan UAV ke udara.

Pasukan ini terdiri daripada lima sukarelawan, tetapi mengembang hingga 15 atau 50 orang, bergantung kepada cara anda melihatnya. Teras kejuruteraan berada di Stanford, tetapi orang di seluruh dunia menyumbang kepada reka bentuk dan penggunaannya. Ia telah menjadi kerjasama tidak rasmi melalui e-mel, Skype, dan Dropbox, tetapi rancangan Uplift untuk melepaskan bahan sumber terbuka sebanyak mungkin, mungkin melalui Github.

Seperti kebanyakan sukarelawan, jurutera utama Brandon Fetroe terlibat dengan projek itu selepas mendengarnya melalui kelab UAV Stanford. Walaupun rintangan teknikal merasa terurus kepadanya sebagai seorang jurutera, dia berkata, cabaran politiknya adalah perkara "ramai rakyat Amerika tidak merasa mampu menangani sendiri."

"Projek itu telah menjelaskan dari awal bahawa setiap individu yang berminat untuk membantu mempunyai peluang untuk menyumbang dengan cara yang sepadan dengan kemahiran mereka dan bersama-sama, secara keseluruhan, pasukan dapat melakukan perkara-perkara yang individu sendiri tentunya tidak boleh, "kata Fetroe.

Fetroe, kejuruteraan mekanikal Ph.D. pelajar, telah terbang pesawat R / C sejak dia berusia 12 tahun. Dia menyifatkan kepakarannya sebagai sedikit segalanya - sesuatu yang berlaku sepanjang pasukan Uplift. Ginn, sebagai contoh, pernah menjadi juruterbang komersial; dia kini membantu menjangkau NGO perubatan. Dan Jacobsen memanfaatkan hubungan antarabangsa dan rakannya di kerajaan A.S. dari zamannya di Angkatan Udara.

Heather Kline, Tomoki Eto, Mark Jacobsen, dan Michael Taylor

Kepentingan menggunakan pesawat untuk penghantaran adalah tinggi di seluruh dunia. Syria adalah salah satu daripada banyak kawasan di mana infrastruktur yang pecah dapat membuat bekalan tidak mungkin untuk diserahkan oleh tanah. Drone sudah sibuk memantau pemburu dan menyediakan perisikan udara dalam situasi bencana.

Tetapi Jacobsen tidak mengaitkan Projek Syria Airlift kepada mana-mana usaha itu. Sebaliknya, dia memandang jauh lebih jauh, ke Perang Dingin ketika Allies Barat mengangkut bekalan ke Berlin Barat. Juruterbang Tentera Udara A.S., Gail Halvorsen memulakan pergerakan apabila dia mula menjatuhkan gula-gula melekat pada parasut sapu tangan untuk kanak-kanak. Seperti Candy Bomber, ketika Halvorsen menjadi terkenal, dron dapat menjatuhkan simbol harapan dan kebahagiaan.

"Orang di dalam kapal terbang sekutu Syria dengan kematian. Tiada lagi kenangan positif mengenai kapal terbang, "kata Ghosh-Siminoff. "Adalah baik untuk melihat contoh positif apabila pesawat terbang membantu mereka dan bukan membunuh mereka. Ia akan membuatkan mereka berasa seperti mereka tidak bersendirian, bahawa dunia tidak melupakan mereka, dan masih ada orang di luar sana yang cuba membantu mereka. "

Dengan semua bahagian yang disediakan, kelompok mengelilingi pelancar di atas katil tasik. The Waliid duduk di atas dua rel logam yang akan memandu keluar dan naik sementara bungee mempercepatkan ke hadapan.

Pemeriksaan lisan akhir berdering sementara ada orang ramai untuk menonton.

"Jelas!" Teriak Jacobsen.

Siaran peluncur dan drone springs ke hadapan. Bungee menjatuhkan diri sebagai pantai dan mula terbang dengan segi empat tepat ke atas Tasik Lagunita.

Menerbangkan pesawat terbangnya dengan perisian yang dibina oleh Robotik 3D. Jacobsen juga menjalankan program khusus yang mengukur penggunaan tenaga pesawat pada kelajuan terbang yang berbeza. Setiap kali sering, Waliid meningkatkan kelajuannya sebanyak 2 batu sejam, secara beransur-ansur bergerak dari 28 hingga 50 batu sejam.

Sekiranya Uplift mula menghantar pesawat ke Syria, ia akan menjalankan satu lagi program khusus. Aplikasi yang dipanggil Swarmify boleh mengambil satu pelan penerbangan dan mengubahnya menjadi laluan penerbangan separa rawak sebagai keperluan pasukan.

"Kerana setiap pelan penerbangan agak berbeza, ia memastikan pesawat tidak bertembung satu sama lain," kata Jacobsen. "Ia juga memberikan anda survivability taktikal, kerana tidak ada dua pesawat menyeberangi titik yang sama di atas tanah. Jika seseorang melihat pesawat pertama terbang, mereka tidak akan menangkap pesawat seterusnya. "

Kebanyakan drone itu sendiri dibuat dari komponen luar dan sumber terbuka. Walaupun Uplift boleh menghasilkan pesawat sendiri, kini ia berfungsi dengan alat hobi murah. Pilihan ini mempunyai akar dalam asal usul organisasi, ketika Jacobsen harus mengajar dirinya asas-asas bangunan dan pengaturcaraan drone dan membiayai projek dengan murah.

Tetapi walaupun kedudukan sukarelawan Uplift berkembang, ia terus membina pesawat sendiri. Ternyata tidak banyak alternatif.

"Apabila kami melihat pesawat udara yang berbeza, satu perkara menjadi jelas: Pasaran benar-benar terpolarisasi sejauh kos dan keupayaan," kata Fetroe. "Jika anda cuba meletakkan semua pesawat dalam satu baris, dan mempunyai yang paling kecil, paling murah pada satu hujung, dan beberapa drone komersil atau tentera di ujung yang lain, anda perhatikan ada jurang yang sangat besar di tengah, jenis di mana kami cuba beroperasi. "

Drones yang boleh membawa lebih dari beberapa paun kargo selama satu jam dan kos, katakan, $ 1,000, tidak wujud. Fetroe berkata pilihan baru muncul, tetapi kebanyakannya masih belum melanda pasaran secara rasmi. Buat masa ini, Uplift akan meneruskan dengan reka bentuknya sendiri.

Hanggar kenderaan semasa projek kos antara $ 500 dan $ 1,000 untuk membina. The Waliid sebenarnya adalah $ 100 Talon kit yang dibuat oleh X-UAV. Sistem autopilotnya dibina oleh Robotik 3D. Motornya, prop, dan servos semuanya dipilih untuk harga sederhana mereka, dan boleh didapati di Hobby King.

Di perutnya terletak nilai sebenar - muatan. Kotak kayu, potongan laser oleh Fetroe, dibuka untuk melepaskan kargonya. Ia terapung ke Bumi yang diikat ke payung payung yang terbuat dari beg sampah, atau sebarang plastik murah yang lain.

Sama ada Projek Syria Airlift berjaya, Uplift melihat masa depan pesawatnya. Apa yang akan bermula dengan hanya beberapa penerbangan musim panas ini boleh menjangkau beratus-ratus atau ribuan pesawat yang dapat memberi makan seluruh kawasan kejiranan. Bahkan hanya segelintir pesawat yang boleh membuat penghantaran medis luar bandar dan membawa bantuan ke kawasan yang dilanda bencana di mana keadaan politik lebih mengundang.

"Matlamat jangka panjang saya adalah untuk membantu membina sebuah dunia di mana penggunaan kelaparan dan kekurangan perubatan adalah mustahil - mereka tidak berfungsi lagi; anda sentiasa boleh mencari jalan untuk mendapatkan bantuan kemanusiaan melalui. Itulah cita-cita seumur hidup, "kata Jacobsen. "Sekiranya kita dapat melakukan langkah pertama, kita dapat membuat skala dari sana."

Foto: Hep Svadja


Nota editor: Sekeping ini telah dikemaskinikan untuk menggambarkan perubahan Penerbangan Aeronautik dari tumpuan dari Turki ke negara-negara lain yang bersempadan dengan Syria.

Kongsi

Meninggalkan Komen